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Sensor · Datos · Análisis

Cómo funciona TyreTemp

El sensor mide, la plataforma transmite y analiza, y su equipo de mantenimiento recibe una alerta con contexto suficiente para decidir qué revisar primero.

La diferencia con un TPMS convencional

De una alarma genérica a saber qué revisar primero

Un TPMS convencional entrega una alarma. TyreTemp la convierte en información útil para mantenimiento: qué rueda revisar, qué tan urgente es y qué inspeccionar primero — y hace seguimiento hasta que esa acción queda resuelta.

01

Mide

El sensor registra presión y temperatura de cada rueda de forma individual, sin depender de una sola marca de llanta.

02

Transmite

Datos del vehículo hacia la plataforma, cada 30 segundos en condiciones normales.

03

Analiza

Compara tendencias, diferencias entre ruedas y eventos frente a los umbrales de fábrica.

04

Prioriza

Traduce el análisis en qué rueda revisar primero y qué tan urgente es — no una alarma genérica.

05

Seguimiento

Da seguimiento a la alerta hasta que mantenimiento confirma la acción, para que ninguna quede sin resolver.

Lectura técnica

La temperatura orienta qué revisar primero

Una desviación térmica no es un diagnóstico por sí sola. Comparada entre ruedas y junto con la presión, ayuda a dirigir la inspección.

01

Rueda aislada más caliente

Puede indicar fricción en freno o rodamiento. Ayuda a priorizar la inspección técnica de ese eje.

02

Calor + baja presión

Puede indicar subinflado, fuga, exceso de carga o flexión excesiva de la carcasa.

03

Diferencia entre lados

Puede indicar distribución de carga desigual, geometría, ruta o condiciones de ventilación.

04

Caída rápida de presión

Requiere priorizar la inspección por posible fuga o daño antes de continuar la operación.

Estas lecturas orientan la inspección; no sustituyen el diagnóstico técnico de un especialista.

Independiente por diseño

El sensor es la herramienta; la interpretación es el valor

TyreTemp no depende de un único tipo de sensor ni de un solo fabricante — 100% independiente de marca de llanta. Seleccionamos la tecnología de sensado adecuada según su flota, sus vehículos y las condiciones de su operación. El conocimiento técnico de neumáticos, la interpretación de la información y la gestión de la alerta hasta la acción son el activo real detrás de la plataforma.

Tecnología

Se adapta a su flota, no al revés

Múltiples sensores, una sola plataforma

Trabajamos con distintas tecnologías de sensado según el vehículo y la operación, todas reportando a la misma plataforma de análisis.

Se instala como lo necesite

Válvula externa o interna, según el tipo de rueda y la operación de su flota.

Compatible con toda su flota

Buses, camiones, tractomulas, equipo industrial y minería — un solo estándar de monitoreo.

Certificaciones del sensor (fabricante):

FCC CE E-Mark RCM

Especificaciones de transmisión

Umbrales fijos de fábrica

El umbral de alta temperatura no es ajustable por el usuario: es el punto en el que la llanta empieza a liberar gases y el daño térmico se vuelve real.

30s
Transmisión en condiciones normales
80°C
Alerta inmediata de alta temperatura, fija de fábrica
−40
°C: temperatura mínima de operación del sensor
20%
Caída de presión que activa una alerta inmediata

Alertas inmediatas adicionales: aumento de presión del 30% respecto a la línea base, y fuga rápida (caída acelerada en segundos).

Preguntas frecuentes

Por qué la temperatura es tan importante

Cuando sube la temperatura dentro de la llanta, la presión también sube. La fricción con la vía y la flexión constante de la carcasa generan calor a medida que rueda; una llanta correctamente inflada y cargada flexiona menos y por lo tanto acumula menos calor.
El calor sostenido debilita la estructura interna de la llanta y acelera su desgaste. En casos extremos, la combinación de alta temperatura y presión interna puede derivar en un reventón. El riesgo es mayor justo después de detener el vehículo, porque el calor deja de disiparse con el aire en movimiento.
No siempre. El calor anormal en una sola rueda suele ser la primera señal de otra falla: frenos que rozan, subinflado, sobrecarga o carga desigual, o incluso algo tan simple como un faldón u otro elemento que restrinja el flujo de aire alrededor de esa llanta.
La detección temprana es lo que marca la diferencia: permite programar una inspección y corregir la causa real — presión, carga, frenos u otro componente — antes de que el calor cause un daño estructural irreversible o derive en una parada de emergencia.

¿Listo para ver cómo aplica a su operación?

Envíenos los datos de su flota y le entregamos un diagnóstico hecho a la medida.